美国人对于豪华的定义最重要的一项就是大，一定要足够大！房子如此，车子也是如此。无怪乎在经济形势日益严峻的今天，他们依然难舍对于空间的追求，即使作为一款全新上市的主打车型，昂科雷依然保持着硕大的块头。不过我们也能够惊喜地发现，美式“傻大个”已经逐渐化身为一个有型的大个！

外形———时尚帅男

       不拘小节一直以来都是美式大尺寸车型的共同之处，简约的车身线条让它们看起来都比较规矩。但在昂科雷身上，我们似乎看到了这些已经决定痛改前非的设计师，被直线条压抑得太久的他们此番对于曲线的应用已近乎变态，昂科雷全车上下几乎找不到一处直线的地方，这就造就了一个看起来浑圆无比的大块头。前后轮拱以及发动机舱盖的饱满让人想入非非，而腰部恰到好处地收紧，使得昂科雷虽比一般的肌肉车更显丰满，却依旧不累赘，甚至多了几分精干的效果。当然，昂科雷让人心动的远不止这些，发动机舱盖上的鲨鱼鳃侧格栅、19英寸高亮镀铬铝轮圈以及随处可见的镀铬装饰，都加重了昂科雷的运动感与豪华感。

        外形上的圆润造型，并没有被内饰布局完全吸纳，虽能够在中控台上方看到一条连绵起伏的曲线，但整体布局还是能让人一眼辨别其家族出身。昂科雷的内饰显然更加不拘小节，大量桃木饰板的应用体现了美式车型的豪气，简洁的布局以及少量银色材料的应用，都在告诉我们它并不指望成为一见钟情的对象。虽不够华丽，但胜在耐看，对于审美疲劳的抑制效果会更为突出。昂科雷的做工相当精致，车厢设计清新不流俗，略带复古的内饰设计广泛采用镀铬装饰，混搭木纹点缀的黑、灰色高档皮质内饰，气质不同凡响。此外，多功能桃木方向盘、蒂凡尼式石英钟、冰蓝色LED气氛照明、BOSE5.1声道音响以及双天窗等细节，都清晰表明了昂科雷的豪华SUV定位。超过2m的车宽外加超过3m的轴距，基本已超越了所有欧系和日系对手，使昂科雷获得等同于高级行政轿车空间的同时，还能提供尺寸可观的第三排坐椅。

动力———越野猛男

        如果按照美国人以往的传统思想，以昂科雷这样的身段基本都是从V8发动机开始起步，但昂科雷仅仅采用了3.6L排量的发动机配置。尽管悬挂别克商标，但昂科雷的3.6L双模直喷发动机以及6挡/手自一体变速器似乎非常眼熟。的确，这样的动力系统早已出现在了凯迪拉克新CTS身上，215kW的最大功率以及366N·m的峰值扭矩首先从理论上表明了其不俗实力。尽管昂科雷体重超过2300kg，依旧能够获得8.7s的0～100km/h加速成绩。

        昂科雷游走市区道路，动力系统非常从容。发动机少有上到3000r/min以上的机会，中低转速时油门反应很适中，没有突兀，也没有迟滞感。来到高速路段，在市区比较“缩手缩脚”的昂科雷可放开展现实力。动力系统乐于奉陪，高转不仅有力，而且声线更加高亢，这是个令人意外的惊喜，响亮的发动机声会催动驾车者将转速进一步往高转推进。

         通过采用高强度的车身设计、独特的吸音内衬、三层门封外加泡沫填充以及打孔吸音真皮坐椅等一系列隔音手段，昂科雷的车厢表现出难以置信的宁静。配合舒适性的悬架调校，中后排的乘客甚至会有置身一款MPV车型的错觉。此外，通用为昂科雷装备的是一套智能四驱系统，它可自动分配前后扭矩。换言之，昂科雷是一部主攻公路，适合偶尔走走乡间道路的SUV。