关于新一代君威的来历，想必关注这款车的人心里都已经非常清楚了。从目前EpsilonII平台上的新车欧宝Insignia来看，该平台上有许多突出的表现，新一代君威由于与之来自相同平台，使得它成为上海通用首款采用标准多连杆后悬挂的车型。新一代君威所配备的带副车架的标准多连杆后悬挂，与迈腾、天籁等车型，属于同一级次的产品。而在动力方面，新一代君威则充分考虑了中国市场的实际情况，配备了2.0和2.4两个排量的发动机，均为Ecotec系列，并都辅助了D-VVT进排气门双可变正时技术。其中2.0L发动机的是专为中国市场所开发。而对于真正喜欢加速快感的消费者，新一代君威也不会拒绝，今年我们还会看到使用2.0T涡轮增压直喷发动机的新一代君威。

        一贯以配置丰富著称的上海通用，当然不会让新一代君威在配置大战中言败，现款君越车型拥有的配置当然会悉数出现在新一代君威身上，像GPS导航、带随动转向的氙气大灯、ESC、头部气帘等高端配置，理所当然的会出现在配置单中，以此满足对配置要求较高的消费者需要。

        在销量极大的中高级市场，新一代君威将是承担“反攻”任务的主力车型。新一代君威是上海通用第二款导入欧洲市场原款车型的代表，但新一代君威与老君威已经完全没有了继承关系。新一代君威由于使用了全新平台，使得它拥有欧洲车的风格，而欧洲车本身就是注重驾驶的，再加上它底子不错的悬挂系统和调校，因此它将成为上海通用旗下首款能够以驾驶乐趣为卖点的车型。

        拥有比A级车更高的质感，拥有比大多数B级车更优秀的驾驶特性，价格居于B级车中游而高于A级车上游，这恐怕就是新一代君威最准确的位置。上承高级车，下接中级车，承上启下，牢牢把握中级车和中高级车两头，市场渗透力和辐射力显而易见。从目前的通用的产品线来看，在凯越和君越之间的价格区间，确实存在产品空档。而这个区间的产品，恰恰是市场需求量较大的焦点区域之一，是兵家必争之地。在现款君威已经停产的状态下，实际上已经没有理想的产品能够填补这一空间。占领这一战略要地，对上海通用来说是志在必得。这也是上海通用推出新一代君威的原因之一。

        随着国内车市不断的发展，私人用车市场前景看好，在这样的情况下推出一款性价比和综合素质较高的私人中级车重新树立品牌形象，已经成为上海通用必须的选择。随着新一代君威的上市，包括蒙迪欧致胜、锐志和迈腾等车型都会成为新一代君威的有力竞争者。究竟新一代君威能否获得消费者的青睐，让我们共同关注！