新一代君威推翻了曾经的呆板设计，造型年轻并且充满活力，听着好像不错但其实是一招险棋，如果这步棋没有走好，很容易造成叫好不叫座的尴尬局面，还会动摇自己在行政车型市场多年塑造出的良好形象。但事实证明形象的重新塑造非常成功，上市时间并不算长可车型销量却好过预期，同时也让越来越多的人喜欢上了别克。

       上海通用是一家精明的汽车厂商，这一点毋庸置疑，他们在一个恰当的时机在新君威的阵营当中又推出了一款异常恰当的车型：2.0T豪华运动版。所谓恰当的时机指的是2.0T豪华运动版的投放时间正值君威销量气势如虹，而这辆带涡轮的君威定价虽然比2.4L旗舰版贵出一万块却仍显得恰当得体，一方面提高了品牌和车型形象，另一方面又争取到了更多消费者，它的出现正好一石二鸟。

       2.0T豪华运动版和2.4L旗舰版在外观上除多了几个带红T的徽标以外并没有特别显著的区别，但性能却比那辆2.4L自然进气带劲得多。那颗涡轮带来的并不仅仅是动力这么简单，162kw/5300rpm的功率和350Nm/2000-4000rpm的扭矩输出使这台发动机轻松拿下同排量车型中动力最强的称号，前面所说提高车型形象的答案就在于此。同时在君威车系当中功率、扭矩输出都拿到了最高分，也做到了名副其实的“运动”，这一点非常重要。

       光靠字面上的数据分析就给它定性显然缺乏事实依据，既然是运动车型，又在同排量车型当中动力最强，那我们必然会利用更多的测试数据假以佐证。转速控制在2000rpm，涡轮已经完全打开，松开刹车踏板的一刹那，2.0T弹射而出，前轮并没有过分空转，很好地保证了0-40km/h的初段加速成绩。自动变速箱更换二挡后转速并没有出现过于明显的落差，又是一个简短的前轮空转动力喷涌而出，涡轮增压在整段加速过程当中充当了至关重要的角色，令发动机的表现异常亢奋。7.42秒后破百。测试成绩和发动机性能参数完全成正比，涡轮介入时机选在了一个异常恰当的点位，2000-4000rpm这个转速区间给了发动机最高350Nm的扭矩输出，0-100km/h加速可以充分利用这一优势做出完美的弹射式起步。