记者从上海通用获悉，沉寂多日的别克君威将于12月1日以全新的面容重磅上市。之所以称之为重磅，主要原因是新一代君威似乎只有名字和车标与老君威有些关联，而在其他方面两者实在找不出半点相关之处。有一点值得注意的是，新君威一改曾经的老别克君威公务车的形象，强调高性能、个性化，以私人用户为定位似乎是上海通用打出的一张怪牌。事实上，个性化路线并不是上海通用首创，除了已经在车市中打拼的迈腾、致胜外，定名“睿翼”的第二代马自达6也瞄准了个人用户。但从上海通用一贯高明的营销策略判断，选择这个时机上市，似乎预示着中高级车市场的私家车时代真正到来。新君威也很有可能帮助上海通用在车市寒冬中阔步前行。

        一直以来，国内中高级轿车市场很大程度上是公务车的天下。从帕萨特、老君威到雅阁、凯美瑞，这些车在大多数人的眼中就是公务车的代表车型，而各个汽车厂商也更是直接把中高级轿车完全定格在“公务”这两个字上。前几年，公务车的概念的确帮助各个厂家在中高级车市场上获利颇丰，单从政府机关和企业单位获得的大宗订单就足以让他们乐此不疲。近年来，以私家车的兴起为标志，中国汽车市场逐渐走向成熟，市场结构与消费理念都发生重大转变。私人消费群体成为汽车消费的主力军，消费年龄也日渐年轻化，人们的心态伴随社会的发展更加开放，对造型时尚、具有操控乐趣、安全环保的追求成为主流消费观，表现为私人化特征明显，以技术和操控性见长的欧洲车赢得了更多青睐。

　　2007年，一汽大众推出了德国原汁原味的迈腾，这款高性能轿车作为帕萨特B6最新一代产品，打响了国内中高级轿车主攻私家车市场的号角。同年，长安福特蒙迪欧致胜上市，前卫时尚的内外设计风格让人眼前一亮。值得注意的是，满足私人消费需求的车型并没有很快在市场上获得业界所期望的成绩。也就是说，在此之前潮流的形成清晰可见，但还没有变成真正主流，从而导致相当一部分私车消费还在延续选购公务车的老路子。

　　在上海通用内部一份产品特征描述文档中，“年轻化、运动感及出色的驾乘体验”是君威品牌的新目标。中高级车上尝试纯粹的运动风格在中国市场上充满了风险，一汽大众迈腾与长安福特蒙迪欧显然都没有将运动这一概念发挥好，或者说是没有“运动到位”。

　　对于上海通用来说，这也是一个事关君威品牌成败的最大挑战。因此从Epsilon II平台的开发初期，别克君威与欧宝Insignia就成为这个平台上的两个重要分支同步开发。泛亚技术中心设计师的早期介入，使得新君威仍然体现了别克家族的设计和产品开发理念。通用汽车“全球车”制造体系在这个过程中发挥了很大作用。

　　君威敢于脱离主流公(商)务车形象，除了对“全球平台”和“全球车”的产品力充满信心，还有一大原因在于公商务市场将由同平台的新君越负责填补，君威则放手在个性、年轻和运动市场上发挥。君威与君越的双品牌布局也是2006年开启君越品牌的长远规划所在。如今，支撑君威、君越两个品牌的全新产品布局即将完成，两个成熟并且具有差异化的品牌使上海通用能够很自然地在中高级车市场上安插两款重要产品。换句话说，如果迈腾和致胜属于孤军奋战，那君威、君越则是协同作战，无论谁赢都是上海通用在赢，而无论是公商务市场还是私家车市场，两款车都能占据一席之地。